大发彩神APP电脑版苹果APP_大发彩神APP电脑版苹果APP官网_孙健:自主品牌做加法容易做减法难

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  做加法容易,做减法难

  主持人:量欠缺大,这是全是现在这俩自主品牌拼命推新车上销量的直接原应?先把规模做大,这是全是自主品牌目前唯一可不可以 突破的路径?

  沈军:汽车供应非常强调规模效应,因此 没有 规模一句话,就没有 做到质量、成本和技术领先性,企业因此 有全球规模,另有四个 就可不可以 用规模效应把成本摊掉。因此 现在国外的公司是正在根据消费者须要的高质量产品和周到服务,从源头倒推去保证质量和服务。企业的倒推模式是很有效果的,比如大众的模块化战略大大降低了开发成本。因此 设计过度冗杂,设计成本就很高,每段目标市场,就说 企业就要从源身旁改造设计。

  因此 说企业的供应链不支持产品的质量,企业就要倒推链条去改造供应链。倒推是管理体系问题图片,做再冗杂的管理工作,落脚点就说 提升产品质量、可靠性、耐用性。在这俩过程中须要注意做经济性测算,一群人的就说 事情可不可以 另辟蹊径要动脑筋,没有 因此 国外车企是另有四个 说的一群人也没有 做。因此 依葫芦画瓢,最后做出的车质量不如人家,成本还比人家高。就说 ,最后所有的落脚点要落到对消费者产品的质量和品质。

  主持人:一群人都谈中国企业比较浮躁其中最大的问题图片是摊大饼——先把量做起来,比如但是的奇瑞。现在奇瑞也刚刚开始做减法了,谁能告诉我中国企业可不可以 真正狠下心来做减法呢?

  孙健:一群人都了解这俩行业讲究规模经济性。因此 一群人就说 企业往往忽略有四个 重要的衡量标准,片面地以为规模经济是总销量是几只百万辆因此 几十万辆,而没有 追求每有四个 平台、每有四个 产品的盈利性和可持续发展性。真正的规模效应是在保证单个产品的盈利性基础上进行的。因此 每有四个 平台都没有 足够销量来支撑,企业没有获得第二次因此 再重新投资,可持续发展就变成有四个 很大的问题图片。

  着实就说 企业因此 意识到这俩问题图片,但就说 企业都舍不得做减法,做企业发展战略的都知道做加法最容易,做减法是最困难的。要证明这俩产品有市场很容易,但要撤掉有四个 因此 花了精力培育因此 还是有这俩销量的产品,企业是没有下决心的。一群人企业现在最不重视的就说 单一产品因此 单一平台的盈利性和可持续发展性。一群人做了有四个 最简单的评估:在A级车、B级车里边,自主品牌几乎没有 有四个 产品,现在做到了年销十万辆以上。

  沈军:我建议中国自主品牌高层管理者定期看这有四个 数据:第有四个 是单一平台平均销量是几只;第二是单一车型平均销量是几只;第三是单一品牌的平均销量是几只。因此 看里边说的有四个 指标一句话,就会吓一跳。企业维护那先 车型平台的成本很高,但那先 车型却把企业的供应链和品牌都带乱了,最后就说 同质化自相残杀。

  主持人:自主品牌高端化这俩话题因此 提了两三年了,在企业界因此 形成了共识。我就要要问中国自主品牌现在是全是应该去做高端化?因此 说在减法基础可不可以 能做高端化?

  孙健:自主品牌现在一走高端就马上要创有四个 新品牌,我当时人是持保留意见的。我建议好好研究一下韩国现代,韩国现代到现在还在犹豫要无须推出有四个 高端品牌,着实他有这俩相对高端这俩的车。

  主持人提到的问题图片,第一,这条路肯定要走,因此 前提还是我前面的第有四个 观点,一定要把最基础的东西做好。连A级车都做不好,因此 消费者去买你做的E级车?第二,还是要沉下心来先把有四个 品牌做好。我在一篇文章上也另有四个 谈过这俩观点,我着实要打造有四个 高端品牌,可不可以 借鉴丰田的雷克萨斯,雷克萨斯成功的前提是当时因此 有了很强的丰田品牌被一群人认知,一群人都知道这是丰田公司的产品。

  有四个 战场的平衡

  主持人:我当时人着实中国自主品牌上有四个 周期的井水不犯河水的状态,跟现在国内国外这有四个 市场状态很累似 ,自主品牌一齐拓展国内国外有四个 市场在一定程度上可不可以 能补救有四个 量的问题图片。自主品牌该如何平衡国内市场和国外市场这有四个 战场的关系?

  周方裕:共要一每段自主品牌在发展中国家开发了有四个 新的低端市场。我另有四个 和有四个 哥伦比亚经销商讨论,中国车是占领了这俩国际品牌的市场,还是因此 价格低而进入但是买不起因此 只买二手车的那每段市场?是我不好实际上是有另外开发市场的效益在里边。我着实着实中国自主品牌的质量,共要我所了解是在不断改进。一位国外的经销商另有四个 对是我不好,着实中国的车子除了这俩简单的欠缺须要改进外,可靠性和耐用性无须差。就说 我着实因此 可不可以 做更好的分析,自主品牌市场空间还是很好的。

  自主品牌再定位:“中国制造”的五重境界

  主持人:海外市场是全是现阶段一群人须要占领的,因此 一群人不占领一句话,跨国公司早晚会进去,但是一群人进去就会很困难?

  周方裕:所有自主品牌因此 刚刚开始少量进入中东、非洲、拉美、东南亚。因此 可不可以 扎扎实实的一步步走,可不可以 增加这俩经济批量,分摊开发和采购成本,这有助自主品牌企业形成很好的良性循环。

  主持人:不少人认为,不少中国汽车企业因此 合资业务很挣钱,就说 出自主品牌上不思进取,这对中国自主品牌发展不利,应该放开汽车市场。中国应该不应该放开,因此 说放开的时机是全是性性性心智心智开花结果 图片 是什么图片 ?

  林雷:这是有四个 比较敏感和比较重要的问题图片,因此 这俩行业放开但是的效果没有推测。当时人面来讲,因此 全是合资,是全是自主企业因此 一群人集团就刚刚开始把注意力装进自主品牌上呢?我看来无须一定,自主品牌才发展十年,走了就说 弯路也取得就说 成绩。

  是全是未来第二次购车浪潮起来后,自主品牌空间没有 了?全是。根据一群人调查来看,没有 在一线市场和二线市场再购比例很高,因此 到了三线、四线市场新车购买当中没有 27%是再购,73%是第一次购车,还是给自主品牌留下很大市场空间。自主品牌要无须上新的高端品牌,我着实应该做,因此 做了并全是所有自主品牌刚刚成功,因此 刚刚有企业会成功。

  沈军:我着实因此 完正放开合资限制一句话,可不可以 推演的事实是外方完正走向独资。一群人须要评估的是这俩趋势对于一群人国家汽车工业有那先 影响?因此 太多承担这俩痛苦和后果,你就往前走。因此 认为这俩后果带来的就业问题图片因此 这俩问题图片是国家没有 承受的,政策就要做相应的规定,每个国家全是保护当时人本国工业的一面,这是他应对纳税人交代的。

  孙健:第一,看一下合资企业现在在自主品牌发展当中的作用。首先一群人是竞争对手,因此 对于大多数中国自主品牌汽车集团来说,合资是在反哺自主品牌,现在因此 把合资占比规定放开,反哺的作用立刻就没有 了,就说 自主品牌就熬不过这俩冬天。你看一下整个收入和利润的贡献,对于整个汽车集团是巨大的,抛开学习和人才的作用来讲,就说 财务深层看,合资企业的贡献是很大的。因此 国家将来还是要发展自主品牌,我的判断是国家近期内是太多放开。那先 但是放开?我着实要等自主品牌足够强大了,甚至有个别自主品牌把这俩做的不好的合资企业外方收购了,那但是因此 是放开的最佳时机。

  主持人:可不可以 总结一下,中国自主品牌企业该如何驾驭下有四个 五年?

  杨杰:因此 用一句话来说,就说 出当时人认为正确的道路上坚持走下去,不管这俩道路有多么曲折。因此 不出这方面坚持走下去一句话,五年但是一群人再坐在这里,结果仍然是自主品牌等于做的不好的品牌,就说 价格比较低。

  (文字采集 周开平)